这个西装革履的男记者问道：“托尼先生，有关媒体报道，事发时威尔金斯已经成功地把自己反锁在了驾驶舱中，机组成员是破门而入的，据我所知飞机驾驶舱门的设计是非常牢固的，理论上只要驾驶舱内的飞行员不主动开门，从外面是不可能破开的，那此次事件中机组破门成功，是什么原因嗯？是否涉及到飞机质量问题？”
托尼笑容稍微收敛了一些，说道：“对不起，有关细节还在调查中，在没有确切结论之前，我也无权公布，所以你提到的这些细节，我无法为你证实，有进一步的消息，我们会第一时间公布的。”
接着又有几个记者向托尼提问，不过涉及到事发当时的一些细节问题，托尼都没有正面回答，记者们能够得到的官方信息十分有限。
于是，记者们很快就把重点目标放在了夏若飞身上。
对于媒体来说，官方的声音自然是需要的，但他们更加关注那些吸引眼球的点，比如孤胆英雄之类的。
“夏先生，请问在整个过程中，最大的困难是什么？”一个脸上有一些雀斑的女记者问道。
夏若飞不假思索地微笑回答：“最大的困难？当然是我不会开飞机了！所有的东西都必须现学，而且当时自动驾驶装置已经损坏了，从我坐上驾驶座到飞机在塞班落地，全程都是手动驾驶的，所以我不得不再次说一说布鲁克机长了……”
记者们都发出了善意的笑声，夏若飞这给澳航站台也太明显了一点。
不过夏若飞还是正色说道：“布鲁克机长真的是一位非常棒的老师，连一个从没开过固定翼飞机的门外汉，他都能现场教会并且完成降落。所以，我强烈建议澳航提升布鲁克先生为机长教员！”
这回大家的笑声更大了，就连托尼也凑趣道：“我们一定会认真考虑夏先生的建议的！”
现场的气氛十分欢乐，记者们的提问继续，大部分记者都把问题抛给了夏若飞，偶尔有一两个是向乘务长古丽以及那位空警提问的。
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