1745年，乾隆下令，关闭四大出海口，仅留广東一口通商，二百多年贸易积累，经商的理念深刻到骨子里。
到了改开时期，广東还保留着大量的古旧船支，因毗邻港澳，又是第一个开放的，大型的外商船支来了之后，需要大量的小船分发中转，精明的广東人购买老旧拖轮，渔船改装，挂靠在轮渡总工会与海员公会名下，就可以跑船挣钱，短短几年时间，珠江出海口船帆成堆，遇到夏秋两季航运旺季，船舶进港后，连掉头都难。
这些船，很多还是木头做的，安全事故也是层出不穷。
这种情况，当然要大力整顿了。
92年，改开的步伐加快，各地区航运公司各自为政的局面纷纷打破，华外运，华远洋，华外长航，招商轮船，四大集团相继成立，接管内港外港，大力发展第三代集装箱港口。
老旧的拖轮还有什么意义？
捋了一阵，林岭东笑着便说：“整顿不是更好么，能扫清底层竞争，这些老旧的船支早就该淘汰了，你不如加大投入，搞几艘集装箱船，用外资进入，搞不好是个机会。”
林正远退意已决，摆手道：“没戏了，现在都是国企当家，船造得又大又长，跟他们怎么争？没前途的事情我不愿干，再说这所有权的归属，搞得我头大无比，还有半数的船，我正想办法回购，能不能拿回来都还两说，搞什么搞？”
“不搞了，坚决不搞了，我现在就想开矿，现在的港岛老板都在往钢铁上转。”
林正远闷了一口黄酒，语气也有几分老辣。
内容未完，下一页继续阅读