他把管理细节铺成一张流程图，每个环节都踩在「责任明确、风险可控」上：
借还登记：学生会志工守好“第一关”
每所学校在宿舍区、教学大楼、校门口设3个“共享车停放点”，志愿者每天7:00-21:00值班，用《共享车借还登记本》记录——学生借车需出示学生证，登记“学号、姓名、联络电话、借车时间、预计还车时间”；还车时志愿者要检查“轮胎气是否足、刹车是否灵、车身有无划痕”，没问题再登记“还车时间”，有损坏就联系代理报备。“上周跟成大学生会聊，他们说''''''''正好能给社团志愿者加实践学分，学生也愿意来''''''''，不用咱们额外花钱雇人。”
维修保障：代理+维修点织好“防护网”
从180万采购预算里划出15万做“维修基金”，在北中南各设1个定点维修点高雄选在高校集中的楠梓区，台南选在成大周边，台中立即对接逢甲大学附近的车行，每辆共享车——”志工报小时内联络维修点拖走维修，修好後3天内送回停车点。“之前担心维修麻烦，跟维修点谈了''''''''批量维修优惠''''''''，换个轮胎b市场价低30%，补个漆才20元，成本可控。”
损耗防控：学校扶持+学生监督双保险
跟学校谈好“纳入校园便民服务”——学校在公告栏、官网推荐共享车，同时出台《校园共享车管理规定》，禁止“私占车辆、故意损坏”，违者记入学工处诚信券；学生发现违规行为，可向学生会送报，故意举报属实奖励10元外实奖励。「成大已经同意，要是共享车在校园内丢失，学校保安室会协助调监控查找，这b咱们自己找人效率高多了。”
三、价值延伸：代理的“服务升级”——从“管配送”到“管生态”，筑全台资源壁垒
“大家别觉得这只是''''''''买车、管车''''''''，其实是帮代理把校园资源攥得更紧。”一凡转向明轩，“之前你总说''''''''南部代理跟学校对接难''''''''，现在有了共享车合作，情况就不一样了。”
他举了个刚落地的例子：「高雄应科的代理小郑，上周跟学生会一起给共享车划停放线，刚好碰到学校後勤处主任，主任说''''''''你们这共享车解决了学生赶课难题''''''''，主动提出''''''''可以帮你们对接食堂外送合作''''''''——这就是资源，是之前只做配送拿不到的机会。」
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